{"id":8292,"date":"2026-07-22T15:20:40","date_gmt":"2026-07-22T14:20:40","guid":{"rendered":"https:\/\/amadalamazigh.press.ma\/fr\/?p=8292"},"modified":"2026-07-22T15:20:40","modified_gmt":"2026-07-22T14:20:40","slug":"le-gazoduc-africain-atlantique-nigeria-maroc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amadalamazigh.press.ma\/fr\/le-gazoduc-africain-atlantique-nigeria-maroc\/","title":{"rendered":"Le Gazoduc Africain-Atlantique Nig\u00e9ria-Maroc"},"content":{"rendered":"
\"\"
Dr. Mohamed Chtatou<\/figcaption><\/figure>\n

Introduction<\/strong><\/p>\n

En actant, le 19 juillet 2026 \u00e0 Freetown, l’adh\u00e9sion collective des chefs d’\u00c9tat et de gouvernement de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO) \u00e0 l’Accord intergouvernemental (Intergovernmental Agreement, IGA) r\u00e9gissant le Gazoduc Africain-Atlantique (African Atlantic Gas Pipeline, AAGP), le duo maroco-nig\u00e9rian a franchi une \u00e9tape que dix ann\u00e9es de diplomatie discr\u00e8te avaient patiemment pr\u00e9par\u00e9e (Morocco World News, 2026a). L’\u00e9v\u00e9nement d\u00e9passe la seule port\u00e9e technique d’un accord \u00e9nerg\u00e9tique : il consacre l’\u00e9mergence d’un corridor transcontinental de 25 milliards de dollars, destin\u00e9 \u00e0 acheminer jusqu’\u00e0 30 milliards de m\u00e8tres cubes de gaz naturel par an depuis le delta du Niger jusqu’au littoral atlantique marocain, en traversant treize pays d’Afrique de l’Ouest (CNBC Africa, 2026). Or ce m\u00eame mois de juillet 2026 voit \u00e9galement l’Alg\u00e9rie consolider, \u00e0 quelques milliers de kilom\u00e8tres de l\u00e0, son propre corridor rival vers l’Europe, le Gazoduc Transsaharien (Trans-Saharan Gas Pipeline, TSGP), dont la section alg\u00e9rienne est entr\u00e9e en chantier d\u00e8s le 4 juin 2026 (The Africa Report, 2026).<\/p>\n

Le pr\u00e9sent article se propose d’analyser la gen\u00e8se, l’architecture institutionnelle, les param\u00e8tres techniques et la port\u00e9e g\u00e9o\u00e9conomique du projet maroco-nig\u00e9rian, avant d’en examiner la dimension la plus structurante sur le plan analytique : la concurrence strat\u00e9gique qui l’oppose au projet alg\u00e9rien pour l’acc\u00e8s au march\u00e9 gazier europ\u00e9en, dans un contexte de recomposition post-invasion russe de l’Ukraine. La th\u00e8se d\u00e9fendue ici est que l’AAGP ne saurait \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 sa seule rationalit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique ; il constitue un instrument de politique \u00e9trang\u00e8re par lequel le Royaume du Maroc convertit une ressource qu’il ne poss\u00e8de pas \u2013 le gaz nig\u00e9rian \u2013 en un levier d’int\u00e9gration r\u00e9gionale, de repositionnement continental et de s\u00e9curisation de ses relations avec le Sahel.<\/p>\n

Sur le plan analytique, ce dossier appelle une double grille de lecture. La premi\u00e8re, emprunt\u00e9e \u00e0 l’\u00e9conomie politique de l’\u00e9nergie, invite \u00e0 mesurer la rationalit\u00e9 du projet \u00e0 l’aune de ses param\u00e8tres physiques bruts : longueur du trac\u00e9, co\u00fbt par kilom\u00e8tre, nombre de fronti\u00e8res travers\u00e9es, degr\u00e9 d’avancement des \u00e9tudes techniques. La seconde, plus proche de la g\u00e9o\u00e9conomie et des th\u00e9ories de l’int\u00e9gration r\u00e9gionale, invite au contraire \u00e0 lire l’infrastructure comme un vecteur de production de relations diplomatiques, de d\u00e9pendances mutuelles et de statut international, ind\u00e9pendamment de sa seule rentabilit\u00e9 commerciale imm\u00e9diate. C’est cette seconde grille qui permet de comprendre pourquoi un pays d\u00e9pourvu de ressource gazi\u00e8re propre a pu n\u00e9anmoins s’imposer comme le principal architecte r\u00e9gional d’un corridor gazier continental, et c’est elle qui structure l’essentiel de la d\u00e9monstration qui suit.<\/p>\n

    \n
  1. Gen\u00e8se historique et \u00e9conomie politique du projet<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Le projet trouve son origine en d\u00e9cembre 2016, lors de la visite du roi Mohammed VI \u00e0 Abuja, o\u00f9 le Souverain et le pr\u00e9sident nig\u00e9rian d’alors, feu Muhammadu Buhari, pos\u00e8rent les jalons d’une coop\u00e9ration gazi\u00e8re bilat\u00e9rale, dans le sillage d’un ensemble de vingt-et-un accords sign\u00e9s entre les deux pays (Pressreader, 2016). Cette impulsion initiale a surv\u00e9cu \u00e0 l’alternance politique nig\u00e9riane : le pr\u00e9sident Bola Ahmed Tinubu en a r\u00e9affirm\u00e9 le soutien, assurant au projet une continuit\u00e9 institutionnelle rare pour une initiative transcontinentale de cette ampleur (Morocco World News, 2026a). Sur le plan op\u00e9rationnel, le projet est pilot\u00e9 par un attelage binational associant l’Office national des hydrocarbures et des mines (ONHYM) marocain et la Nigerian National Petroleum Company Limited (NNPC Ltd.), dont la collaboration a permis, dix ans apr\u00e8s le lancement politique, l’ach\u00e8vement des \u00e9tudes d’ing\u00e9nierie de d\u00e9tail, d’impact environnemental et de faisabilit\u00e9 technique (\u00e9tudes FEED), ouvrant la voie \u00e0 la phase contractuelle (CNBC Africa, 2026). Un fait m\u00e9rite d’\u00eatre soulign\u00e9 d’embl\u00e9e, et document\u00e9 par une partie de la presse sp\u00e9cialis\u00e9e : le Maroc ne dispose pratiquement d’aucune r\u00e9serve gazi\u00e8re propre ni de tradition d’exploitation hydrocarbure significative (Middle East Eye, 2026). Le paradoxe apparent \u2013 un pays sans gaz portant un projet gazier continental \u2013 est en r\u00e9alit\u00e9 la clef de lecture du dossier : le Royaume ne vend pas du gaz, il vend un corridor, une gouvernance et un acc\u00e8s \u00e0 la mer.<\/p>\n

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    1. L’architecture institutionnelle : de Rabat \u00e0 Freetown<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      La signature de l’IGA lors du sommet des chefs d’\u00c9tat de la CEDEAO \u00e0 Freetown, le 19 juillet 2026, formalise l’inscription du projet dans les processus d\u00e9cisionnels internes de l’organisation ouest-africaine (Ghanaian Times, 2026). Le pr\u00e9sident sierra-l\u00e9onais Julius Maada Bio, alors pr\u00e9sident en exercice de la CEDEAO, a salu\u00e9 la signature en soulignant que le gaz allait bient\u00f4t profiter \u00e0 l’ensemble des pays riverains (Africanews, 2026). Le fait notable, sur le plan du droit international des organisations r\u00e9gionales, est que le Royaume du Maroc, non membre de la CEDEAO, a n\u00e9anmoins co-port\u00e9 et fait adopter cet accord par l’ensemble du bloc, d\u00e9montrant sa capacit\u00e9 \u00e0 f\u00e9d\u00e9rer au-del\u00e0 de son statut institutionnel formel (Morocco World News, 2026a). Cette s\u00e9quence n’\u00e9puise cependant pas le calendrier juridique : la signature de l’accord bilat\u00e9ral entre le Royaume et la R\u00e9publique islamique de Mauritanie, deux \u00c9tats non-membres mais indispensables \u00e0 la continuit\u00e9 g\u00e9ographique du trac\u00e9, est attendue \u00e0 l’automne 2026, en pr\u00e9sence du pr\u00e9sident nig\u00e9rian (Pravda Nigeria, 2026). Cette architecture s\u00e9quentielle \u2013 adh\u00e9sion communautaire d’abord, ratification des maillons p\u00e9riph\u00e9riques ensuite \u2013 illustre une strat\u00e9gie de s\u00e9curisation juridique progressive, consistant \u00e0 ancrer d’abord le soutien politique multilat\u00e9ral avant de traiter les segments bilat\u00e9raux les plus sensibles.<\/p>\n

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      1. Param\u00e8tres techniques et incertitudes m\u00e9triques<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Les caract\u00e9ristiques physiques du projet varient sensiblement selon les sources, ce qui constitue en soi un indice de la nature encore \u00e9volutive du dossier. La longueur du trac\u00e9 est ainsi \u00e9valu\u00e9e tant\u00f4t \u00e0 6 800 kilom\u00e8tres (Zambian Observer, 2026 ; Ghanaian Times, 2026), tant\u00f4t \u00e0 6 900 kilom\u00e8tres selon un trac\u00e9 hybride offshore-onshore (CNBC Africa, 2026), tant\u00f4t encore \u00e0 des estimations plus basses avoisinant 6 000 kilom\u00e8tres (Naija News, 2026) voire 5 600 kilom\u00e8tres selon certaines analyses comparatives (Global Connectivities, 2026). Le co\u00fbt, de m\u00eame, oscille entre 25 et 27 milliards de dollars selon les communiqu\u00e9s (Naija News, 2026 ; Pravda Niger, 2026). Ces \u00e9carts ne rel\u00e8vent pas d’une simple impr\u00e9cision journalistique : ils traduisent un projet dont le trac\u00e9 d\u00e9finitif reste, \u00e0 ce stade, soumis \u00e0 arbitrages techniques et diplomatiques. Ce qui, en revanche, fait consensus dans l’ensemble des sources est la capacit\u00e9 annuelle vis\u00e9e de 30 milliards de m\u00e8tres cubes de gaz naturel, dont environ la moiti\u00e9 serait r\u00e9serv\u00e9e au march\u00e9 int\u00e9rieur ouest-africain et l’autre moiti\u00e9 achemin\u00e9e vers le Maroc et, via le Gazoduc Maghreb-Europe (GME) reliant le Royaume \u00e0 l’Espagne, vers le march\u00e9 europ\u00e9en (CNBC Africa, 2026 ; Ghanaian Times, 2026). Le projet pr\u00e9voit \u00e9galement des embranchements d\u00e9di\u00e9s vers trois \u00c9tats sah\u00e9liens enclav\u00e9s \u2013 le Niger, le Burkina Faso et le Mali \u2013, ce qui l’articule directement \u00e0 la politique sah\u00e9lienne plus large du Royaume (Pravda Niger, 2026).<\/p>\n

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        1. Gouvernance, calendrier et d\u00e9cision finale d’investissement<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          L’accord attendu \u00e0 l’automne 2026 doit permettre la cr\u00e9ation de deux organes de gouvernance distincts : une soci\u00e9t\u00e9 de gestion de projet, dont le si\u00e8ge sera \u00e9tabli \u00e0 Casablanca et qui pilotera les volets financiers, commerciaux et op\u00e9rationnels, et une autorit\u00e9 de r\u00e9gulation, la Pipeline Higher Authority, dont le si\u00e8ge abuja-nig\u00e9rian aura pour mission de garantir le respect des engagements inter\u00e9tatiques et la s\u00e9curit\u00e9 du r\u00e9seau (Zambian Observer, 2026 ; Pravda Nigeria, 2026). Ce n’est qu’une fois ces structures install\u00e9es que les promoteurs pourront engager la mobilisation des investisseurs internationaux et pr\u00e9parer la d\u00e9cision finale d’investissement (FID), pr\u00e9alable incontournable \u00e0 toute construction lourde. Le calendrier avanc\u00e9 par plusieurs sources situe le d\u00e9but des travaux entre 2027 et 2028, avec une mise en service des premiers tron\u00e7ons r\u00e9gionaux projet\u00e9e au d\u00e9but de la prochaine d\u00e9cennie, soit une livraison des premiers volumes de gaz autour de 2031 (Zambian Observer, 2026 ; GCC Business Watch, 2026). Il convient toutefois de noter, en toute rigueur analytique, qu’aucun calendrier public d’interconnexion gazi\u00e8re effective vers les \u00c9tats sah\u00e9liens n’existe \u00e0 ce jour, l’int\u00e9gration de ces derniers demeurant, selon une analyse publi\u00e9e par Atalayar, davantage un cadre de principe qu’un projet \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance fix\u00e9e (Atalayar, 2026b).<\/p>\n

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          1. L’insertion dans l’Initiative Atlantique royale<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Le gazoduc ne peut \u00eatre compris isol\u00e9ment de l’Initiative Atlantique, lanc\u00e9e par le roi Mohammed VI en novembre 2023, qui offre aux \u00c9tats sah\u00e9liens enclav\u00e9s \u2013 Mali, Niger, Burkina Faso et, potentiellement, Tchad \u2013 un acc\u00e8s strat\u00e9gique \u00e0 l’oc\u00e9an Atlantique par le biais d’investissements portuaires, routiers et ferroviaires sur le territoire marocain (Policy Center for the New South, 2025). Les ministres des Affaires \u00e9trang\u00e8res de ces \u00c9tats avaient adh\u00e9r\u00e9 au principe de cette offre lors d’une r\u00e9union de coordination \u00e0 Marrakech en d\u00e9cembre 2023, r\u00e9it\u00e9rant leur soutien devant le Souverain \u00e0 Rabat en avril 2025 (Morocco World News, 2026b). Le gazoduc constitue, dans cette architecture, l’un des piliers \u00e9nerg\u00e9tiques de l’Initiative, aux c\u00f4t\u00e9s du port en eaux profondes de Dakhla et d’un projet d’hydrog\u00e8ne vert associ\u00e9 (Policy Center for the New South, 2024). Sur le plan doctrinal, le roi Mohammed VI a explicitement inscrit cette approche en rupture avec le paradigme s\u00e9curitaro-militaire port\u00e9 historiquement par la France au Sahel, en misant sur la coop\u00e9ration, le d\u00e9veloppement partag\u00e9 et l’acc\u00e8s aux infrastructures plut\u00f4t que sur les seuls dispositifs militaires (Morocco World News, 2026b). Cette rupture doctrinale a acquis une pertinence accrue \u00e0 la faveur de la d\u00e9gradation des relations entre l’Alg\u00e9rie et les \u00c9tats du Sahel : depuis la destruction, en 2025, d’un drone militaire malien par les forces alg\u00e9riennes pr\u00e8s de la fronti\u00e8re commune, le Mali, le Niger et le Burkina Faso ont rappel\u00e9 leurs ambassadeurs et qualifi\u00e9 cet incident d’agression contre leur conf\u00e9d\u00e9ration, ouvrant un boulevard diplomatique que le Royaume a su occuper (Morocco World News, 2026b ; Global Connectivities, 2026).<\/p>\n

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            1. La dimension g\u00e9o\u00e9conomique europ\u00e9enne<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              La relance de ce type de corridors \u00e9nerg\u00e9tiques transafricains ne peut \u00eatre dissoci\u00e9e du contexte \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9en post-2022. L’invasion russe de l’Ukraine a durablement rebattu les routes d’approvisionnement gazier du continent europ\u00e9en, poussant l’Union europ\u00e9enne vers une politique d\u00e9clar\u00e9e de diversification, renforc\u00e9e en 2026 par une d\u00e9cision d’interdiction des importations de gaz par gazoduc et de GNL russes (Global Connectivities, 2026). Dans ce contexte, le gaz nig\u00e9rian \u2013 dont les r\u00e9serves prouv\u00e9es, estim\u00e9es \u00e0 environ 5 940 milliards de m\u00e8tres cubes, comptent parmi les plus importantes du continent africain \u2013 est devenu un enjeu disput\u00e9 entre deux routes concurrentes vers l’Europe (Al Majalla, 2025). Le volume vis\u00e9 par l’AAGP, soit 15 milliards de m\u00e8tres cubes annuels destin\u00e9s au march\u00e9 europ\u00e9en, repr\u00e9senterait une fraction non n\u00e9gligeable, quoique modeste, des quelque 270 milliards de m\u00e8tres cubes que l’Europe a import\u00e9s en 2025 (France 24, 2026). Cette dimension explique l’int\u00e9r\u00eat manifest\u00e9 par Rabat pour un financement am\u00e9ricain du projet, une piste que le Royaume continue d’explorer en parall\u00e8le de la mobilisation d’investisseurs institutionnels (Middle East Eye, 2026). Il convient d’ajouter que cette qu\u00eate de diversification n’oppose pas seulement les corridors nord-africains entre eux : le Forum des pays exportateurs de gaz (GECF), dont le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral a particip\u00e9 aux discussions relatives au trac\u00e9 alg\u00e9rien, rappelle que le Nig\u00e9ria demeure sollicit\u00e9 par plusieurs routes d’exportation concurrentes, y compris via le projet qatari Dolphin Gas transitant par la Turquie, ce qui replace la rivalit\u00e9 maroco-alg\u00e9rienne dans un jeu \u00e9nerg\u00e9tique mondial \u00e0 acteurs multiples plut\u00f4t que dans un simple face-\u00e0-face bilat\u00e9ral (Al Majalla, 2025 ; The Africa Report, 2026).<\/p>\n

                \n
              1. Une rivalit\u00e9 structurante : l’AAGP face au Gazoduc Transsaharien<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                L’analyse du projet maroco-nig\u00e9rian resterait incompl\u00e8te si elle ne l’articulait pas \u00e0 son concurrent direct, le Gazoduc Transsaharien (TSGP), parfois d\u00e9sign\u00e9 sous son ancien acronyme NIGAL, qui relie le Nig\u00e9ria \u00e0 l’Alg\u00e9rie via le Niger. Ce projet, dont l’id\u00e9e remonte aux ann\u00e9es 1980 et dont l’accord tripartite ne fut sign\u00e9 qu’en 2009, a connu une relance spectaculaire en 2026 : les ministres de l’\u00c9nergie d’Alg\u00e9rie, du Nig\u00e9ria et du Niger se sont r\u00e9unis \u00e0 Alger le 3 juin pour la cinqui\u00e8me r\u00e9union du comit\u00e9 de pilotage du projet, et la construction du tron\u00e7on alg\u00e9rien a \u00e9t\u00e9 officiellement lanc\u00e9e d\u00e8s le lendemain dans la r\u00e9gion d’Adrar, sur la base d’une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 finalis\u00e9e par le cabinet britannique Penspen (The Africa Report, 2026). Sur le seul plan m\u00e9trique, le TSGP pr\u00e9sente un avantage ind\u00e9niable : son trac\u00e9, long d’environ 4 100 \u00e0 4 128 kilom\u00e8tres, ne traverse que trois pays, contre six mille huit cents kilom\u00e8tres et treize pays pour l’AAGP, ce qui en fait un projet moins co\u00fbteux et, en apparence, plus rapide \u00e0 concr\u00e9tiser (Al Majalla, 2025 ; Times of Israel, 2026). C’est pr\u00e9cis\u00e9ment sur cette base que les commentateurs proches d’Alger ont jug\u00e9 le projet marocain disproportionn\u00e9 et structurellement moins viable (Middle East Eye, 2026).<\/p>\n

                Cette lecture strictement m\u00e9trique manque cependant, selon une analyse publi\u00e9e par Morocco World News, l’essentiel de la logique strat\u00e9gique \u00e0 l’\u0153uvre : alors que le TSGP demeure un simple tube d’\u00e9vacuation traversant le vide saharien depuis le delta du Niger, l’AAGP a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Rabat comme un instrument d\u00e9ployant, autour du gaz, des couches successives de commerce, de diplomatie religieuse, de s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et de coop\u00e9ration multilat\u00e9rale, liant treize \u00c9tats c\u00f4tiers et quatre \u00c9tats sah\u00e9liens dans un corridor que le Royaume entend structurer durablement, ind\u00e9pendamment m\u00eame du calendrier effectif de mise en service (Morocco World News, 2026b). Cette divergence de logiques est d’autant plus significative que la rivalit\u00e9 entre les deux corridors est indissociable de l’antagonisme plus large opposant Rabat et Alger : chaque projet gazier existe, pour une part, parce que l’autre existe, dans une dynamique de contre-signalisation strat\u00e9gique o\u00f9 la relance de l’un pr\u00e9c\u00e8de ou r\u00e9pond syst\u00e9matiquement \u00e0 celle de l’autre (Global Connectivities, 2026). La fragilit\u00e9 relative du flanc sah\u00e9lien du TSGP a d’ailleurs \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e par la crise diplomatique de 2025 entre Alger et Niamey cons\u00e9cutive \u00e0 l’incident de Tinzaouaten, qui a temporairement priv\u00e9 le projet alg\u00e9rien de son unique \u00c9tat de transit disponible, avant une normalisation des relations en f\u00e9vrier 2026 qui a permis la reprise du chantier (Global Connectivities, 2026 ; Times of Israel, 2026). Cette s\u00e9quence illustre combien la viabilit\u00e9 de chacun des deux corridors demeure otage des \u00e9quilibres politiques mouvants du Sahel, davantage que des seuls param\u00e8tres techniques et financiers mis en avant par leurs promoteurs respectifs.<\/p>\n

                  \n
                1. Synth\u00e8se analytique : la g\u00e9opolitique du corridor contre la g\u00e9o\u00e9conomie du tuyau<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                  L’ensemble des \u00e9l\u00e9ments expos\u00e9s converge vers une conclusion analytique centrale : la valeur du Gazoduc Africain-Atlantique ne se mesure pas exclusivement \u00e0 l’aune de sa rentabilit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique intrins\u00e8que, mais \u00e0 celle de sa capacit\u00e9 \u00e0 recomposer la carte des alliances ouest-africaines. En articulant la relance du projet gazier \u00e0 l’Initiative Atlantique, en f\u00e9d\u00e9rant treize \u00c9tats c\u00f4tiers et quatre \u00c9tats sah\u00e9liens autour d’une infrastructure commune, et en profitant du vide diplomatique laiss\u00e9 par la d\u00e9gradation des relations alg\u00e9ro-sah\u00e9liennes, Rabat a converti un partenariat \u00e9nerg\u00e9tique bilat\u00e9ral initi\u00e9 en 2016 en un instrument de politique \u00e9trang\u00e8re \u00e0 vocation continentale. Que le premier m\u00e8tre cube de gaz atteigne effectivement Tanger en 2031, comme annonc\u00e9, ou que le projet connaisse des retards substantiels face \u00e0 la concurrence plus avanc\u00e9e du TSGP, la recomposition g\u00e9opolitique qu’il a d\u00e9j\u00e0 produite \u2013 adh\u00e9sion communautaire de la CEDEAO, r\u00e9engagement diplomatique du bloc sah\u00e9lien, int\u00e9r\u00eat manifest\u00e9 par des bailleurs internationaux \u2013 constitue en elle-m\u00eame un acquis strat\u00e9gique pour le Royaume, ind\u00e9pendamment du calendrier industriel proprement dit (Morocco World News, 2026b).<\/p>\n

                  Cette analyse invite enfin \u00e0 nuancer la lecture, parfois trop rapidement retenue dans les communiqu\u00e9s officiels, d’une coop\u00e9ration Sud-Sud univoque et d\u00e9pourvue de rapports de force. Le partenariat maroco-nig\u00e9rian s’inscrit certes dans une logique de solidarit\u00e9 continentale et de valorisation des ressources africaines par des acteurs africains, conform\u00e9ment au discours port\u00e9 par les deux capitales ; il n’en demeure pas moins travers\u00e9 par une asym\u00e9trie de dotation en ressources \u2013 le Nig\u00e9ria producteur, le Maroc corridor et gouvernance \u2013 et par une comp\u00e9tition ouverte avec un autre p\u00f4le r\u00e9gional, l’Alg\u00e9rie, qui revendique une l\u00e9gitimit\u00e9 concurrente \u00e0 organiser l’exportation du gaz ouest-africain vers l’Europe. Le mod\u00e8le d’int\u00e9gration Sud-Sud que le projet pr\u00e9tend incarner n’est donc pas exempt de tensions internes \u00e0 l’Afrique elle-m\u00eame, et sa r\u00e9ussite d\u00e9pendra autant de la capacit\u00e9 du Maroc et du Nig\u00e9ria \u00e0 surmonter ces rivalit\u00e9s r\u00e9gionales que de leur aptitude \u00e0 mobiliser des financements ext\u00e9rieurs.<\/p>\n

                  Conclusion<\/strong><\/p>\n

                  Le Gazoduc Africain-Atlantique Nig\u00e9ria-Maroc illustre, de mani\u00e8re paradigmatique, la mani\u00e8re dont un \u00c9tat d\u00e9pourvu de ressources gazi\u00e8res propres peut n\u00e9anmoins se positionner comme l’architecte d’un corridor \u00e9nerg\u00e9tique continental, en combinant diplomatie royale de long terme, ing\u00e9nierie institutionnelle patiente et instrumentalisation habile des fractures r\u00e9gionales concurrentes. L’adh\u00e9sion collective de la CEDEAO act\u00e9e \u00e0 Freetown le 19 juillet 2026 constitue, \u00e0 cet \u00e9gard, moins un aboutissement qu’une \u00e9tape dans un processus dont l’issue industrielle demeure suspendue \u00e0 la d\u00e9cision finale d’investissement, \u00e0 la mobilisation effective des financements internationaux et \u00e0 la stabilit\u00e9 politique persistante des \u00c9tats travers\u00e9s. La rivalit\u00e9 structurante avec le Gazoduc Transsaharien alg\u00e9rien rappelle que l’Afrique de l’Ouest et sah\u00e9lienne est devenue, en 2026, le th\u00e9\u00e2tre d’une comp\u00e9tition g\u00e9o-\u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 forte charge symbolique, o\u00f9 la ma\u00eetrise du r\u00e9cit diplomatique importe, au moins autant que la ma\u00eetrise technique du trac\u00e9, pour d\u00e9terminer lequel des deux corridors fa\u00e7onnera durablement l’architecture \u00e9nerg\u00e9tique entre l’Afrique et l’Europe pour la d\u00e9cennie \u00e0 venir.<\/p>\n

                  R\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p>\n